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水淹点应急抢险整治工程防洪方案 如何下载
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  • 更新时间:2019-05-14 15:25:52
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水淹点应急抢险整治工程防洪方案
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本工程包括新建 M河分洪通道1-5.0m框架涵及其两侧各新建1-1.5m站场横向排水框架涵,1-5.0m框架涵下穿火车站,共下穿12股道,涵长138m;拆除既有1-8.0m板桥,新建1-16.0m简支空心板桥以及站场改造、电务等施工项目。新建1-5.0m框架涵位于既有1-4.0m地下人行通道与既有 M河涵洞之间,既有1-4.0m地下人行通道东侧为昆明站行包(邮件)通道既有1-6.0m主地道,相互间距较近。
场地内地下水为第四系上层滞水及孔隙潜水,上层滞水赋存于上部的填筑土和黏性土、粉土层中,水量较小。孔隙潜水赋存于较深部的粉细砂、砾砂层中,由于上述含水层在场地内呈多重旋回分布,且含水层与其余相对隔水层相互交错分布,使孔隙潜水的贯通性较好,水量较丰富。
新建1-5.0m M河分洪通道下穿铁路框架涵有影响的地表水为 M河,流向由北至南,位于拟建涵洞西侧,距新建涵洞主体约6~9m,昆明站轨道及站台下方以地下暗河通过,其余河段为明河,径流受大气降水及生活污水补给,水量丰富,常年有水。
根据现场开挖情况,开挖面下土质较差,多为软土,软土以软塑状为主,具有含水量高,孔隙比大、高压缩性、力学性质低等特点,对工程不利。钻探资料显示,地下水位埋深较浅,在开挖断面约2米范围就出现渗水现象。
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